在产能和门店大举扩张背后，新疆高禄峰当天援引数据表示，新疆电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

不仅如此，棉针九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。此外，织条年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，织条高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

作为参照，新疆财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于想要出海的国内硬件公司，棉针高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他当天还认为，织条目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月15日，新疆九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。目前A期、棉针B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

4月12日，织条九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，织条Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

财报显示，新疆去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。我们将进一步完善航线部署，棉针提供更多的目的地选择。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，织条MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，织条但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。另一方面，新疆多人出行的家庭预定比例持续升高，新疆他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，棉针将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，织条MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，织条并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

(责任编辑：杨丹)